6月, 2014 | アリトスポーツ

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MPV AT Pレンジでロックしない

2014/06/29

今回のお車、当店より中古車販売させて頂いて数年間、いつも車検や整備等でお世話になっているのですが、
先日　入庫時にPレンジからサイドブレーキを引く間に車が動いた?(少し傾斜がついてる所）

ん?..... 車を押してみると、抵抗もなく転がりよう?　え～!　Pレンジのロックが効いとらん！！

なんで？いつから？ ATは何の不具合なくいつもどり走行してるのに、ま、動きながら　無理にPレンジに入れて壊れたらAT本体もまともじゃなかろうけんが？

私もMAZDAのディーラーに居ましたが、在籍中には無かった車ですのでよくわからんです。

こんな時は、MAZDA時代の後輩で　現在ディーラー内の整備部門でかなり偉くなっている、
いつもやさしくアドバイスをくれる Oっしーに「情報くれ！」っと、問い合わせした所
「そんなの聞いたこと無いっすよ（笑）！」
と、いつものようにやさしくアドバイスしてもらいました（笑）

ま、そうやろうね～　ん～

とりあえずミッション降ろして確認せんといかんです。

ミッションばらして例のシフトロック部分の点検をしてみます。

あっ！何か外れとう！

これ、ロック機構を作動させるパーツです。

リンク部が折れて脱落してました。

これが原因でPレンジロックが　作動されずニュートラル状態だったようです。

しかし、ばらげた細かいパーツがたまたまAT内部に入りこまず、残っていたので最悪の事態
は免れた珍しいパターンでした。（通常はAT作動不良で本体交換 or O/Hでした）

ばらしたついでに、ストレーナーや各オイルシールを交換しておきます。

組み付けたミッションを、車に乗せ規定量のATF補充後試運転してPレンジロック機構
及び走行フィーリングとも確認して修理完了です。

セリカ　ダブルエックス　ブレーキ修理

2014/06/22

本日のお車は、セリカダブルエックス！　これは、後期型のダブルエックス2000GT(1G-GEU)で
私が四輪の免許を18歳で取得した年に　発売された車で、当時発売されていた車の中でも大好きな1台でした。

このお車のオーナーは、私より10歳くらい年下の方ですが、本人様が小、中学校時代に強烈に
憧れた車だったそうで、当時から大人になったら絶対乗る！　と決めていた車だったそうです。

そのオーナーが、この車を手に入れて10年以上経っているのですが、最初ノーマル外装で大事
に　乗られていましたが、やはり昭和59年式の旧車　各部の腐食がひどくなってきたのをきっかけに、
腐食部切り替え＆当時の輸出用のダブルエックスに付いていたオーバーフェンダーと
海外のエアロメーカーがセリカLB用に販売していた　フロント＆サイドステップをお客様自身
が海外より苦労して集められて、当店にて加工取り付け、オールペイントを10年近く前に
施工させて頂き長い間大切に乗って来られているお車なのですが、

ま、30年間　現役で走り続けてきた車です　今迄もたびたびトラブルの度に修理させて
もらってきましたが、今回のトラブルは　走行中いきなりブレーキがかかった状態になり
走行不能に！
現場が当店からかなり離れていたこともあり　レッカー車を呼ばれて確認してもらったところ、
ブレーキが前後方輪（対角線状に）のみ　ロックしていると言うこと！

とりあえず近くにトヨタのディーラーがあった為、入庫し　点検してもらった時には
通常状態に戻っていたとのことで、デーラーに数日預けたが　原因がわからずブレーキオイルの
交換のみで「ようすみて下さい」で、引き渡された為　又、何時ブレーキがロックするか
不安と言うことで　当店にいつものように入庫して頂きました。